Κάτι τρέχει στον Έβρο

Άγνωστο παραμένει αν θα ολοκληρωθεί αύριο 1 Απριλίου η τελική φάση του διαγωνισμού του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού σε ιδιωτική εκμετάλλευση για 35 χρόνια.

Ο Σύλλογος Εργαζομένων της Εγνατίας Οδού σε χθεσινή συνέντευξη τύπου παυ παραχώρησαν παρουσίασαν ειδική μελέτη για τις αρνητικές επιπτώσεις της παραχώρησης.

Σύμφωνα με την μελέτη που παρουσίασαν οι εκπρόσωποι των εργαζομένων της Εγνατίας, οι αρνητικές αυτές επιπτώσεις κινούνται σε τρία επίπεδα και περιλαμβάνουν:

Μια σημαντική απώλεια εσόδων για το Δημόσιο που σήμερα έχει εισπράξεις από τα διόδια της Εγνατίας καθώς τα έσοδά τους υπερκαλύπτουν τις ανάγκες συντήρησης του δρόμου,
Μια σοβαρή οικονομική επιβάρυνση για τους κατοίκους της Βόρειας Ελλάδας από την αύξηση των διοδίων στις οποίες θα προχωρήσει ο παραχωρησιούχος ιδιώτης,
Ένα μείζον πλήγμα στην περιφερειακή ανάπτυξη της Βόρειας Ελλάδας, δεδομένου του εθνικού και γεωστρατηγικού ρόλου της Εγνατίας Οδού, που μαζί με τους κάθετους άξονές της διατρέχουν όλη τη βόρεια χώρα και τη συνδέουν με τα χερσαία σύνορα, τις όμορες χώρες και το λιμάνι της Ηγουμενίτσας.

Οι ζημιές από την παραχώρηση

Αν και η σύμβαση για την παραχώρηση της Εγνατίας που προτείνει το ΤΑΙΠΕΔ στους υποψήφιους παραχωρησιούχους δεν έχει δημοσιοποιηθεί, άρα δεν είναι γνωστό τι προβλέπει, οι εργαζόμενοι της Εγνατίας Οδού βάσισαν τη μελέτη τους σε όσα οικονομικά στοιχεία είναι γνωστά και στην υπόθεση ότι στον ιδιώτη παραχωρησιούχο θα  δοθεί η δυνατότητα να αυξήσει, ως και να υπερδιπλασιάσει τα χαμηλά σήμερα διόδια της Εγνατίας, και να  εξισώσει με τα διόδια που πληρώνονται σε όλους τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας. Αν συμβεί αυτό λοιπόν, επισημαίνουν στη μελέτη τους, η παραχώρηση της Εγνατίας για 35 χρόνια σε ιδιωτική εκμετάλλευση θα έχει ως συνέπειες:

• Την απώλεια για το Δημόσιο εξασφαλισμένων ετήσιων κερδών 90 ως 175 εκ.€/έτος, ήτοι 3-6 δις για 35 έτη, και αντ’ αυτού εφάπαξ είσπραξη ποσού 0,5-1 δις. €, που θα αποτελέσει κεφαλαιοποίηση μόνο μικρού ποσοστού των μελλοντικών εσόδων.
• Την ανάληψη εκ μέρους του Δημοσίου σημαντικών ρίσκων (γεωτεχνικά, πανδημίες, οικονομικές κρίσεις) για επιπλέον αποζημιώσεις στον παραχωρησιούχο.
• Τον υπερδιπλασιασμό του κόστους διοδίων, από τα 3 λεπτά το χιλιόμετρο που είναι σήμερα στα 6,5 λεπτά το χιλιόμετρο για τους χρήστες.
• Την κατάργηση των απαλλαγών διοδίων για τους τοπικούς χρήστες και τους ανέργους που η Εγνατία Οδός εφαρμόζει αλλά όχι και οι ιδιώτες παραχωρησιούχοι στους αυτοκινητόδρομους που διαχειρίζονται.

24ωρη απεργία των εργαζομένων την ημέρα υποβολής των προσφορών

Με ανακοίνωσή του το Δ.Σ. του συλλόγου των εργαζομένων της Εγνατίας Οδού προχωράει σε 24ωρη απεργία την 1η Απριλίου, η οποία είναι και η ημέρα της υποβολής των δεσμευτικών προσφορών για το διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ.

Ακολουθεί η σχετική ανακοίνωση
Το Δ.Σ της Ομοσπονδίας στηρίζει την απόφαση του Συλλόγου Εργαζομένων της "Εγνατία Οδός Α.Ε." και προκηρύσσει 24ωρη Απεργία την Πέμπτη 1 Απριλίου 2021 για τους εργαζόμενους στην "Εγνατία Οδός Α.Ε." ενόψει της καταληκτικής ημερομηνίας για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών στο διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού και των κάθετων αξόνων, εις βάρος του Δημοσίου συμφέροντος.